Что такое СПГ?

Природный газ, охлажденный до температуры конденсации (-161,5° С), превращается в жидкость, которая называется сжиженный природный газ (СПГ). При этом объём газа уменьшается в 600 раз. СПГ как и КПГ может использоваться в качестве моторного топлива.

Благодаря тому, что СПГ имеет высокий показатель энергоёмкости, его эффективно применять в двигателях большого объёма с высоким потреблением топлива. В качестве наиболее перспективных сегментов применения СПГ рассматривается магистральный, железнодорожный, водный транспорт, карьерная и сельскохозяйственная техника.

Эффективное моторное топливо

Экономичное моторное топливо

Топливные расходы при использовании СПГ ниже на 30–50% по сравнению с традиционными видами топлива.

- 30–50%

Эффективное моторное топливо

Экологичное моторное топливо

Двигатели транспортных средств, работающих на СПГ, соответствует высочайшим экологическим стандартам Евро-5 и Евро-6. Объём вредных выбросов в атмосферу при использовании СПГ значительно меньше: в нём полностью отсутствуют твёрдые частицы и сернистые соединения (основные компоненты смога), до 65% снижаются выбросы угарного газа и тяжелых углеводородов, снижены выбросы оксидов азота.

Эффективное моторное топливо

Технологичное моторное топливо

Использование СПГ в качестве моторного топлива позволяет увеличить срок службы двигателя в 1,5 раза. Этому способствует чистый состав природного газа, который при сгорании не только не образует отложений в двигателе, но и не смывает масляную пленку со стенок цилиндров, тем самым снижая трение и износ двигателя. При работе двигателя не возникает детонация в цилиндрах, что существенно снижает нагрузку на элементы и узлы цилиндропоршневой группы.

Ключевые потребители СПГ

Ключевыми потребителями СПГ в качестве моторного топлива в ближайшей перспективе станет магистральный, железнодорожный, водный транспорт, карьерная и сельскохозяйственная техника. Объем потребления СПГ к 2030 году на магистральном транспорте составит 33% от общего объёма, на водном транспорте — 27%, на карьерной технике — 23%, на железнодорожном транспорте — 9%, на сельскохозяйственной технике — 8%.

Ключевые потребители СПГ

На СПГ должно быть переведено к 2030 году
33% магистрального транспорта
27% водного транспорта
23% карьерной техники
9% железнодорожного транспорта
8% сельскохозяйственной техники

Магистральный транспорт

Магистральный транспорт станет ключевым потребителем сжиженного природного газа в качестве моторного топлива. Использование СПГ положительно сказывается на металлоёмкости транспортных средств, повышении их грузоподъемности и запаса хода (относительно КПГ). Газодизельные седельные тягачи способны пройти на одной заправке более 1000 км.

Ключевые потребители СПГ

На СПГ должно быть переведено к 2030 году
33% магистрального транспорта
27% водного транспорта
23% карьерной техники
9% железнодорожного транспорта
8% сельскохозяйственной техники

Водный транспорт

Актуальность использования СПГ на водном транспорте обусловлена ужесточением требований MARPOL по предотвращению загрязнения с судов. В 2013 году для обслуживания маршрута Турку — Мариехамн — Стокгольм введён в эксплуатацию паром Viking Grace, использующий в качестве топлива сжиженный природный газ. Зеленодольский завод им. Горького (Республика Татарстан) планирует построить два дизельэлектрохода на СПГ.

Ключевые потребители СПГ

На СПГ должно быть переведено к 2030 году
33% магистрального транспорта
27% водного транспорта
23% карьерной техники
9% железнодорожного транспорта
8% сельскохозяйственной техники

Карьерная техника

Карьерная техника на СПГ будет применяться в местах непосредственной добычи минералов горнорудными предприятиями, которые сконцентрированы в 6 регионах: Кемеровская обл., район Курской магнитной аномалии (Курская и Белгородская обл.), Северо-Западный регион (Мурманская обл. и Карелия), Якутия, Красноярский край и Амурская обл. Дополнительное использование СПГ в качестве моторного топлива позволяет обеспечить бесперебойную работу машин в течение 8–14 часов, а также снизить дымность и токсичность отработанных газов в условиях плохо вентилируемых карьеров.

Ключевые потребители СПГ

На СПГ должно быть переведено к 2030 году
33% магистрального транспорта
27% водного транспорта
23% карьерной техники
9% железнодорожного транспорта
8% сельскохозяйственной техники

Железнодорожный транспорт

В сегменте железнодорожной техники СПГ перспективно использовать на неэлектрофицированных участках железной дороги. «РЖД» успешно эксплуатирует газотурбовозы ГТ1h-001 и ГT1h-002, а также маневровый газопоршневой тепловоз ТЭМ19-001. По данным «РЖД», в сравнении с дизельным локомотивом, при использовании газотурбовоза в 2,5 раза уменьшается экологический ущерб и обеспечивается снижение годовых эксплуатационных затрат.

Ключевые потребители СПГ

На СПГ должно быть переведено к 2030 году
33% магистрального транспорта
27% водного транспорта
23% карьерной техники
9% железнодорожного транспорта
8% сельскохозяйственной техники

Сельскохозяйственная техника

Сегмент сельскохозяйственной техники отличается сильной фрагментацией, как географически, так и с точки зрения количества владельцев техники. В сегменте явно выражен фактор сезонного спроса, поэтому внедрение СПГ в сельском хозяйстве рассматривается при развитии сопредельных сегментов потребления (магистральный транспорт, водный и т.д.).

Инфраструктура СПГ

СПГ получают охлаждением природного газа до криогенных температур (около -161 °C). Процесс сжижения основан на эффекте охлаждения газа за счёт резкого понижения его давления: первоначально природный газ сжимается в компрессорных установках, затем предварительно охлаждается в холодильных машинах и на последней стадии дросселируется (происходит понижение давления). Полученный СПГ переливают в специальные криогенные емкости (термосы), где он может храниться длительное время.

Инфраструктура СПГ

Основой развития СПГ-инфраструктуры для его использования в качестве моторного топлива является создание малотоннажных комплексов по сжижению природного газа (КСПГ). Малотоннажное производство СПГ может быть организовано на базе газораспределительных станций, автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях, а также на автономных комплексах.

Инфраструктура СПГ

Заправка транспорта СПГ происходит на криогенных автомобильных заправочных станциях (КриоАЗС). Кроме того, существуют станции, на которых осуществляется заправка как КПГ, так и СПГ, причём это могут быть криоАЗС с регазификацией или автомобильные газонаполнительные компрессорные станции (АГНКС), которые оснащены дополнительным оборудованием хранения и реализации СПГ. Первые автомагистрали, на которых планируется строительство сети КриоАЗС станут: A181 Скандинавия (граница с Финляндией — Санкт-Петербург), М10 (Санкт-Петербург — Москва), М7 (Москва — Уфа — Екатеринбург — Новосибирск), М1 (граница с Белоруссией — Москва), М4 (Москва — Новороссийск).

Cледите за развитием технологий применения СПГ в качестве моторного топлива
Эффективное моторное топливо